新(xin)聞中(zhong)心
??槳扇發(fa)動機自(zi)誕(dan)生以來，就(jiu)以其卓越的(de)(de)性(xing)能和經濟(ji)環保優(you)勢，被世界主要飛(fei)機和發(fa)動機生產商(shang)視為未來最具潛力的(de)(de)綠色(se)航空動力之一。
???槳扇發動機結構示意圖
??槳扇發動(dong)機最大的(de)(de)特(te)征在于直接甩掉渦扇發動(dong)機的(de)(de)涵道(dao)外(wai)殼，讓(rang)葉片暴(bao)露在空氣(qi)中，這樣既去掉了笨重的(de)(de)短艙(cang)，又(you)大幅(fu)度增加了涵道(dao)比，從(cong)而降低(di)了燃油消耗(hao)，一(yi)舉兩(liang)得(de)。
??槳(jiang)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)一(yi)般采用兩排槳(jiang)葉同軸對(dui)轉，每片槳(jiang)葉又(you)寬又(you)薄，前緣尖銳并(bing)帶有大后(hou)(hou)掠(lve)——借鑒(jian)了超聲(sheng)速戰斗機(ji)后(hou)(hou)掠(lve)翼的設計智慧，同時(shi)后(hou)(hou)排槳(jiang)葉還(huan)可(ke)以將前排槳(jiang)葉產生的旋流捋(lv)順成直流，把原(yuan)本浪(lang)費在空氣(qi)旋渦里的能量全數(shu)回收，讓槳(jiang)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)能夠保持高效運轉。
???馬刀形后掠槳葉
??前蘇聯為飛行(xing)速度(du)800km/h的(de)安(an)-70運輸(shu)機(ji)(ji)專(zhuan)門設計了D-27槳(jiang)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，這是(shi)目前世界上唯一投入(ru)使用(yong)的(de)槳(jiang)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。D-27發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)槳(jiang)葉直徑4.5米，前排有8個(ge)葉片(pian)(pian)，后排有6個(ge)葉片(pian)(pian)，最大起(qi)飛推力11910daN。與同時(shi)代(dai)的(de)渦扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)相(xiang)比，D-27槳(jiang)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)顯著提(ti)高飛機(ji)(ji)的(de)起(qi)降(jiang)性能和(he)飛機(ji)(ji)翼面升力，同時(shi)燃油消耗也(ye)降(jiang)低30%。俄(e)羅(luo)斯還曾計劃研發(fa)(fa)D-27A、D-27M等后繼機(ji)(ji)型(xing)。
???裝配D-27槳扇發動機的(de)安-70運輸機
??與此同時(shi)，GE、普惠和羅羅等西(xi)方航空(kong)發(fa)動機公司也加快了槳扇發(fa)動機的研究(jiu)探索，重點(dian)驗(yan)證了其經濟(ji)性。
???GE公(gong)司開(kai)發(fa)的GE36槳扇發(fa)動(dong)機(ji)驗證機(ji)
??槳扇發動機發展(zhan)緩慢的(de)重要原(yuan)因是受石油價(jia)格的(de)波動影(ying)響，同(tong)時早期設計的(de)反向旋轉槳葉會(hui)產生(sheng)巨大噪聲，也讓民航客戶(hu)望(wang)而(er)卻步。
???兩排(pai)槳葉(xie)對轉產生巨(ju)大噪聲
??如今隨著(zhu)技術進步(bu)，槳扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)降噪研究已經取(qu)得了(le)很大突破，同時(shi)隨著(zhu)國際油價(jia)飆升以(yi)及節能環(huan)保觀念深入人(ren)心，槳扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)有望重新成為航空公司(si)的(de)寵兒。2021年(nian)，GE與賽峰聯手推(tui)出RISE計劃，目標(biao)是設計開(kai)(kai)發(fa)一種(zhong)前“轉(zhuan)”后“靜”的(de)開(kai)(kai)式風(feng)扇(shan)架構(gou)，通過犧牲一定的(de)推(tui)進效率以(yi)降低(di)對(dui)轉(zhuan)結構(gou)的(de)復雜性(xing)，開(kai)(kai)發(fa)新的(de)槳扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)。
???RISE計劃的開式風扇架(jia)構
??面向未(wei)來(lai)，槳扇(shan)發動機(ji)(ji)的槳葉(xie)設計技術(shu)還可進一步推(tui)廣使用(yong)，助(zhu)力渦槳發動機(ji)(ji)設計性(xing)能提升，推(tui)動低空經濟發展(zhan)，在未(wei)來(lai)可持續航空將大有可為(wei)。
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