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“標桿精益車間”的進階之路
——記集團(tuan)2024年度AEOS建設標桿精(jing)益車(che)間、中國航發南方航空發動機裝配中心
??一次試車(che)合格(ge)率穩步提(ti)升(sheng)、計劃完成率大(da)幅(fu)提(ti)高，均(jun)衡生產情況(kuang)顯著改善……從2022年(nian)到(dao)2024年(nian)，中國航發(fa)南(nan)方(fang)航空(kong)發(fa)動機裝配(pei)中心已連(lian)續三(san)年(nian)獲評集團AEOS建設標桿精益車(che)間。
??集(ji)團標桿精益(yi)車(che)間的(de)評選標準在不(bu)(bu)斷優化，南方公司航空發動機裝配中心的(de)精益(yi)之(zhi)路也(ye)在不(bu)(bu)斷進階。
??2024年(nian)，在已有基(ji)礎(chu)上，南方公司航空發動機(ji)裝(zhuang)配(pei)中心按照“流程協(xie)同、績效提升(sheng)、IT支撐”總思路(lu)，以管控、優化、拓展為主線(xian)開展AEOS建設應用工(gong)作(zuo)，以持(chi)續優化的脈動裝(zhuang)配(pei)生(sheng)產(chan)線(xian)為基(ji)礎(chu)，實現部件脈動到總裝(zhuang)脈動運行，全面(mian)構(gou)建起(qi)主要產(chan)品(pin)脈動裝(zhuang)配(pei)、流動生(sheng)產(chan)的高(gao)效運行模式。
加強管控?任務推進更扎實
??南方公司航空發(fa)動機裝配中(zhong)心AEOS控制(zhi)室的(de)白墻(qiang)上，一幅巨大的(de)工作分解(jie)結構(gou)表格外(wai)醒目。
??2024年初，南(nan)方公司(si)航空(kong)發動機裝配中心領導(dao)牽(qian)頭成立(li)提效專(zhuan)班，組(zu)織體系建設成員召(zhao)開專(zhuan)題研討會(hui)，梳理工作思路，統籌(chou)專(zhuan)項任務(wu)，并對6個速贏速效重(zhong)點項目實(shi)施(shi)“掛圖作戰”。
??“我們(men)一一明確(que)重點項目計(ji)劃、資源、風險等，按月進行監控，按照季度、年度全(quan)程追蹤，確(que)保(bao)各項工作處于有(you)效(xiao)管控下。”中心有(you)關領導說。
??計劃明確，關鍵是要有科學的(de)方(fang)法工具(ju)推(tui)進(jin)實施并管控過程。南(nan)方(fang)公(gong)司航空發動機裝配中心進(jin)一(yi)(yi)步抓(zhua)實方(fang)法工具(ju)運用，每月召開(kai)試車(che)問題(ti)分析(xi)會(hui)，運用“一(yi)(yi)圖一(yi)(yi)表”梳理影響(xiang)因素，構(gou)建29份“成功樹”及一(yi)(yi)次(ci)成功控制表，對400余項(xiang)控制措施開(kai)展預(yu)防管控，對超40項(xiang)裝配位置開(kai)展裝配一(yi)(yi)致性管控，助力一(yi)(yi)次(ci)試車(che)合格率提升。
??隨著AEOS與業務工作的深度融合，助力科研生產的成效漸(jian)次(ci)顯(xian)現——
??基于訂單(dan)需求、工位能力、物(wu)料(liao)配(pei)套等多(duo)種約束(shu)條件的(de)排產調度模型成功建(jian)立，裝配(pei)計劃的(de)準確性進(jin)一步提高；
??工(gong)檢合一工(gong)藝規程、結構(gou)化(hua)技術通知(zhi)、三維裝配動畫可直接下(xia)達工(gong)位，實現工(gong)位無(wu)紙化(hua)應用；
??智(zhi)能擰緊裝(zhuang)置(zhi)等新設備推行運(yun)用，可在(zai)線采集數(shu)據并判斷正誤，質量管控(kong)由事后發(fa)現變為事前預(yu)防(fang)；
??航空發動機電子履(lv)歷在部分(fen)型(xing)號應用，實(shi)現(xian)裝(zhuang)配過程無紙化(hua)，質量記錄合格(ge)率100%；
??……
??AEOS建設向前的(de)(de)每(mei)一小步，都是生產現場邁進的(de)(de)一大步。
優化流程?均衡生產更有力
??流程運行銜接(jie)順暢，業務才能良(liang)性運轉。
??南方(fang)公司航空發動(dong)機裝配(pei)中心緊(jin)緊(jin)抓住流程(cheng)優化(hua)這個著力點，從科研(yan)裝配(pei)、批產業務和生(sheng)產三方(fang)面系統推進，以管理落地促進均(jun)衡生(sheng)產。
??科(ke)研裝配方面(mian)，針對26項(xiang)子流(liu)程(cheng)制(zhi)定舉措(cuo)(cuo)70余項(xiang)，明確(que)責任班組(zu)、期量標(biao)準、輸出產物等(deng)要求(qiu)，裝配交付周期縮短(duan)20%；批產業(ye)務方面(mian)，針對不(bu)同型(xing)號自制(zhi)附件的(de)裝配、修理開展流(liu)程(cheng)優化，應用精(jing)益分(fen)析(xi)工具，制(zhi)定完成80余條(tiao)改進措(cuo)(cuo)施，多型(xing)發動(dong)機裝配效率(lv)提升20%以(yi)上；生(sheng)產流(liu)程(cheng)方面(mian)，完善領導及(ji)生(sheng)產管(guan)理員流(liu)程(cheng)所有者管(guan)理機制(zhi)，運(yun)用MES排(pai)產，系(xi)統(tong)進行能力平衡，工作安排(pai)靈活性裕度(du)更大。
??此外，在(zai)早前已制定的流(liu)程指標基(ji)礎上(shang)，南方公司航空發動機裝配中心(xin)結合實際(ji)建(jian)立《制造(zao)流(liu)程績效指標與執行管理細則》，組織各(ge)層級(ji)開展全(quan)方位宣貫學習，全(quan)員培(pei)訓覆蓋(gai)率100%，強化流(liu)程所有者職責。
??流程更順暢意味著任務推進更高(gao)效，均(jun)衡生產也(ye)隨之(zhi)向(xiang)深處(chu)拓展。
拓展探索?脈動裝配更強勁
??作為探索(suo)AEOS建設(she)應(ying)用的(de)“試驗田”，脈動(dong)生產(chan)線(xian)的(de)建設(she)優化，為近年來南方公司航空發動(dong)機裝配中心裝配方式“從點到線(xian)、從線(xian)到面”的(de)變革奠定了重(zhong)要(yao)基礎。
??2024年，南方公司航空(kong)發(fa)動機裝配中心脈動裝配進一步鞏固強化：燃(ran)燒室部件試驗經(jing)過(guo)兩輪改進后，一次試驗合(he)格(ge)率(lv)(lv)明顯提升(sheng)；通(tong)過(guo)以程(cheng)序化加(jia)工(gong)(gong)代替(ti)手(shou)工(gong)(gong)磨削，此前的(de)一項(xiang)瓶頸工(gong)(gong)序加(jia)工(gong)(gong)合(he)格(ge)率(lv)(lv)達(da)到100%，轉工(gong)(gong)和裝配效率(lv)(lv)有效提高；加(jia)之一系列(lie)裝配方式的(de)創新(xin)改進，脈動生產(chan)線(xian)(xian)裝配AB兩條(tiao)線(xian)(xian)實現并線(xian)(xian)，3分(fen)鐘即可快速(su)換型……
??走(zou)穩脈動裝(zhuang)配從(cong)“0到(dao)1”的路后，南方公司航空發動機裝(zhuang)配中心開始了從(cong)“1到(dao)100”的探(tan)索(suo)。
??在渦(wo)軸脈(mo)動裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)的(de)成(cheng)功示范和(he)有效(xiao)經驗(yan)基(ji)礎(chu)上(shang)，南方公司航空發(fa)動機裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)中心新建(jian)(jian)了(le)渦(wo)槳脈(mo)動裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)線(xian)和(he)科研機脈(mo)動裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)線(xian)。新建(jian)(jian)的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)線(xian)，不僅僅是經驗(yan)的(de)復制(zhi)，工藝(yi)技(ji)術優化、產線(xian)布局調(diao)整、裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)作業模(mo)式優化、裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)電子履歷上(shang)線(xian)、物料(liao)精(jing)準配(pei)(pei)(pei)送、裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)站位設計等(deng)一(yi)系(xi)列(lie)新舉措讓新建(jian)(jian)裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)線(xian)迅(xun)速從“跟跑(pao)”實現“并(bing)跑(pao)”：
??渦(wo)槳脈動(dong)裝配(pei)線實現從部(bu)裝到總(zong)裝的(de)單人單工(gong)位作業模式(shi)的(de)轉變，效率提升20%；科研機脈動(dong)裝配(pei)線已完成(cheng)總(zong)裝三(san)個工(gong)位工(gong)藝(yi)路線劃(hua)分(fen)，裝配(pei)效率提升20%。
??未來，南方公司(si)航空發動機裝配(pei)中心將立足現有優勢，進一步強(qiang)化(hua)脈(mo)動裝配(pei)探索，加快生產(chan)節拍流轉，向著均衡、高效不斷進發。
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